索 引 号 : TP001-0902-2009-01540 主题分类: 劳动、人事、监察;社会保障
发布机构: 下冶镇 成文日期: 2009-09-27
标       题: 农村公路:惠民坦途通农家 发文字号:

农村公路:惠民坦途通农家

农村公路:惠民坦途通农家

记者 齐新颜 通讯员 刘爱珍 聂同杰  “峰回路转景不同,曲径通幽怡性情”。金秋时节,驱车穿行在玉川大地的田野山间,扑入视线的是靓丽的路景,路与坡岗田畴相伴,桥与青山绿水相牵,一条条起伏有致、高低错落的柏油路,如一条条墨色玉带, “飘舞”在山间,“飘舞”在田间,也 “飘舞”在人们心间。
    济源,是传说中愚公移山故事的发祥地。当年,为了打通与外界的道路,面山而居的老愚公向全家人发出号召,子子孙孙不达到目的决不罢休。60年的跨越,60年的艰辛,68万愚公儿女发扬愚公移山精神,开山修路,遇河架桥,数十万世世代代生活在大山里面的山里人终于圆了愚公做了几千年的“打开山门”之梦,带着对美好生活的憧憬走进了外边的世界,融入了外边的世界。
    路之所至,富裕所达。千年封闭的乡村迎来了大洋彼岸的游客;乡村的土特产第一次登上了首都市民的餐桌——王屋山下的土鸡蛋、邵原山区的红苹果一下子走出了山沟沟,卖出了高价。
    路之所至,思想所达。路通了,电通了,网络通了,乡下人的生活半径扩大了,眼界开阔了,惦记的不仅是秋后的收成,更有国内外市场的行情。
    路,带来了什么?村里的养殖户说,是财富,是希望,是信念;乡村教师说,是信息、是知识,是理念……
    条条公路,似巨龙飞舞在崇山峻岭,蔚为壮观;座座桥梁,如彩虹横跨于河川沟壑,气势恢弘。
    遥想当年,晴天一身土,雨天一身泥,条条道儿路难行;
    喜看今朝,路到家门口,致富奔小康,条条坦途通农家。
    过去,低劣落后的农村交通环境一度成为制约济源发展的 “瓶颈”。上世纪50年代初,我市道路设施薄弱,交通条件简陋。晴天一身土,雨天一脚泥,是山区和平原农村道路的真实写照。
    马上就要收秋了,王屋镇西坪村村民王克荣站在自家的地头,乐呵呵地说:“路修好后,收庄稼比以前省事多了!玉米掰下来以后,三轮车开到地头,装上车几分钟就拉到家了。前些年收秋时,最发愁的就是如何把庄稼运回家,要使出浑身的力气,用板车一车一车地拉。如果碰上下雨天,前面拉后面推,受累得很!”
    济源市80%以上属山区,有60%以上的人口工作和生活在山区。(下转第二版)
(上接第一版)长期以来,行路难、行车难以及道路通而不畅、通而不达的状况,阻碍着山乡群众走向富裕的脚步。缩小城乡差距,让农民尽快富起来,首先必须打通山区与外界的通道。
    据市交通局原副局长贺思礼回忆,1954年,全市只有一条主要公路,农村全部是羊肠小道。农村人去一趟县城,翻山越岭,要走上一整天,几乎每个村里都有六七十岁还没有进过县城的人。
    早在1994年,我市有3个乡镇不通柏油路,21个行政村不通公路,全市521个行政村只有国道、省道沿线的60多个行政村通硬化路。到1996年年底,全市共修建农村公路500多公里,实现了乡乡通柏油路、村村通公路、平原地区村村通柏油路的目标,实现了农村公路建设的第一次跨越,济源在全省率先实现了县、乡、村公路的贯通。
    从2004年开始,我市围绕城乡通畅、乡村通达的建设目标,掀起了第二次农村公路建设高潮。到2006年年底,全市累计投入农村公路建设资金4.2亿元,改建县道升二级公路80多公里,修通行政村水泥路、柏油路800多公里,实现了村村通水泥路、柏油路的目标,实现了农村公路建设的第二次跨越。
    谈起当年修路的情景,王屋镇西坪村村委会主任刘传贵说: “当时,没有大型机械,全是靠人工,主要工具就是铁镐铁锨大锤,炸药是交通局补助的。老百姓都带着干粮,中午不回家,喝点冷水配点干粮。就这样干了两年,路终于通了!”
    2007年,在实现村村通水泥路、柏油路的基础上,按照 “县乡公路通畅、乡村公路便捷、村组道路通达”的发展目标,我市掀起了以组组通硬化路为目标的第三次农村公路建设高潮。到今年年底,我市将在全省率先实现行政村居民组通硬化路的目标,实现农村公路建设的第三次跨越。
    新中国成立以来,我市农村公路建设累计投入资金13亿元,硬化农村公路2789公里,全市行政村居民组通硬化路率达90%,全市40多万群众从中受益。
    一张巨大的畅城乡、通乡村、达村组的农村公路网呼之欲出。
条 条 村 道 通 富 裕
    要想富,先修路。以 “村村通”工程为重点的农村公路建设让农产品走出了封闭的农村、走向了开放的市场,让农产品变成商品,让资源变成财富。
    9月16日,记者在大峪镇大奎岭村看到一派繁忙景象,村民们正忙着将捕捞的水产品装车运往武汉、郑州等大城市,个个脸上溢满了笑容。大峪镇大奎岭村党支部书记宋文忠感慨地说: “自从俺村的水泥路修通后,俺们再也不用为鱼运不出去发愁了,新鲜的活鱼能卖个好价钱了!”
    大奎岭村地处大峪镇西北部,自小浪底水利枢纽工程截流蓄水后开始发展养鱼,全村仅鲢鱼养殖就达5800多箱,年产值1600余万元,被人们称为 “中原渔乡”。过去由于道路凹凸不平,每到捕鱼季节,也是村民最发愁的时候,5公里的土路成了发展致富的最大障碍。那时,一人养鱼,要全家人上阵,每到收获的季节,全家人肩挑背扛,用板车把捕获的鱼运到5公里外的柏油路上。要是遇到阴雨天气,自己运不出,客商不愿来, “新鲜鱼”变成了 “保鲜鱼”,身价大打折扣,丰收难增收,群众想养不敢养。自从水泥路修到水库边后,村里的鱼虾等新鲜水产品都成了抢手货,西安、太原、郑州等地的客商需要预约才能拉到货物。仅这条水泥路,每年就为大奎岭村村民节约生产资料、运输费用120余万元。
    把柏油路、水泥路修到田边地头,是市委、市政府为解决 “三农”问题实施的一项为民、兴民、富民工程。2004年,交通部门结合我市经济社会发展状况和农村公路建设实际,提出了重点抓好连接各乡镇及国、省干线公路的 “联通路”建设,抓好资源开发、生态旅游连片开发的 “经济路”建设,抓好通往交通闭塞乡村的 “通达路”建设的目标。在农村公路 “通达”工程实施中,市交通部门坚持与村镇整体发展规划结合、与迁户并村结合、与扶贫开发结合、与小城镇建设结合。在此基础上,他们规划并实施了小有河至林山公路、水洪池至承留公路、黄背角至孤山峡公路、克井河口至坡头马住公路……
    随着农村公路的快速延伸,我市轵城镇古轵生态苑的鲜切花、上千棚的温室蔬菜全部实现了外销。即日采摘,当晚即可 “专车”进京,次日凌晨就能在北京市场上市。在我市的广大农村,有着类似发展经历的村庄还有很多。公路的发展,为群众带来了实实在在的效益。坡头镇双堂村党支部书记李幸运说: “前两年道路不通时,老百姓卖核桃比较难,外商根本没人来。今年,外商的车直接开到了我们的田间地头,实在太方便了。”
    一条条整洁平坦的乡乡通、村村通和组组通道路展现在人们面前,济源农村公路实现了翻天覆地的巨变。60年来,我市农村公路建设突飞猛进,四通八达、纵横交错的农村公路网络,缩小了城乡差距,架起了致富金桥,加快了农村发展。
    市交通局局长李栓根说: “目前,我市以高速公路、国 (省)干道为骨架、县乡公路为支脉、村村通组组通道路为脉络的立体交通网络正在培育完善,路、站、运同步发展的格局已经形成。交通先行这个强力引擎加速了破解农村经济发展的难题,搭建了城乡一体化发展的平台,为我市农村经济腾飞营造了一个良好的环境。”
    农村公路的快速延伸和蓬勃发展,为广大农村带来了丰富的人流、物流、信息流,越来越多的农民从中受益。
    路似彩虹,绽放着一束束和谐的光芒;路如琴弦,演奏着一曲曲发展的乐章!

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